Une marchandise perdue, votre responsabilité engagée
De la prise en charge à la livraison, chaque maillon expose votre entreprise. Nous auditons l'ensemble de vos contrats pour combler les trous de garantie avant qu'un sinistre ne les révèle.
Confidentiel.
Sans engagement.
Cochez toutes celles qui vous concernent.
On vous envoie le résultat détaillé et un appel de 30 minutes pour cadrer votre couverture.
Vous avez coché X situation(s) qui exposent votre entreprise à un sinistre mal indemnisé. Entre responsabilité du transporteur, marchandises, flotte et entrepôts, ces angles morts coûtent cher le jour où ils se réalisent. Un audit gratuit en 48h vous dira exactement où agir.
Vous n'avez coché que X situation, bon signe. Reste qu'un contrat conforme aujourd'hui peut décrocher dès que vos flux, vos volumes ou vos destinations évoluent. Un audit gratuit en 48h confirme que rien n'a glissé entre vos garanties.
Transporteur routier, commissionnaire de transport, exploitant d'entrepôt : votre activité repose sur des biens qui ne vous appartiennent pas et sur des engagements contractuels lourds. Une seule faille dans votre couverture peut transformer un incident logistique en perte sèche.
Tous les risques de votre chaîne logistique, sous un seul regard
Votre responsabilité de transporteur, calibrée au réel
La responsabilité légale du transporteur reste plafonnée, souvent loin de la valeur des biens confiés. Nous vérifions que votre couverture comble cet écart au lieu de vous laisser exposé sur la différence.
La marchandise protégée, pas seulement le camion
Vol, casse, avarie pendant le transport ou la manutention : nous distinguons ce que couvre votre contrat de flotte de ce qui relève vraiment de l'assurance des marchandises, pour éviter le trou entre les deux.
Et si votre entrepôt s'arrêtait demain ?
Un incendie ou un dégât des eaux dans vos locaux ne détruit pas que des biens, il fige votre exploitation. Nous intégrons la perte d'exploitation pour que vos charges restent tenables le temps de redémarrer.
Le routier international relève de règles à part
Dès qu'un transport franchit une frontière, la convention CMR encadre votre responsabilité avec ses propres plafonds. Nous adaptons vos garanties à ce cadre plutôt que de plaquer un contrat national dessus.
"Cabinet de courtage qui m'a été recommandé, l'accompagnement est à chaque fois excellent, que ce soit sur le conseil, les offres proposées ou la gestion. Je recommande vivement SW COURTAGE"
Pourquoi un courtier change la donne pour votre logistique
Votre métier empile des responsabilités que peu de contrats standards savent articuler. Entre la marchandise, les véhicules, les entrepôts et l'engagement contractuel envers vos donneurs d'ordre, les zones de recoupement créent autant de zones d'oubli.
La responsabilité du transporteur routier découle de la loi et des conventions, mais elle s'arrête à des plafonds rarement alignés sur la valeur réelle des chargements. C'est précisément là que se logent les sinistres mal indemnisés.
Notre rôle est de cartographier chaque risque, puis de mettre les assureurs en concurrence sur des garanties qui tiennent ensemble. Pour aller plus loin, consultez nos pages dédiées à l'assurance des marchandises transportées et au risque maritime.
- CADRAGE DU RISQUE RÉEL selon votre activité, vos flux et la valeur des biens que vous prenez en charge.
- ARTICULATION DES CONTRATS entre marchandises, flotte et locaux, pour supprimer doublons et trous de garantie.
- MISE EN CONCURRENCE de plus de 40 assureurs, sans surcoût pour vous, notre rémunération étant incluse dans la prime.
- DÉFENSE DE VOS INTÉRÊTS au moment du sinistre, face à des assureurs qui connaissent les limites de garantie mieux que vous.
Seules les conditions du contrat font foi, sous réserve d'acceptation de l'assureur. La convention CMR plafonne l'indemnité du transporteur routier international à 8,33 DTS par kilogramme de marchandise manquante (art. 23 de la Convention CMR du 19 mai 1956). Source : Nations Unies, texte de la Convention, consulté le 28 juin 2026.
Je calibre votre responsabilité au plus près de ce que vous transportez réellement. Un transporteur voit sa responsabilité légale plafonnée au kilo, loin de la valeur des marchandises. Deux points reviennent trop tard chez les acteurs du transport. La marchandise d'abord: une assurance sur facultés couvre sa valeur réelle, pas le transporteur seul. L'entrepôt ensuite: un sinistre qui bloque le stockage arrête toute la chaîne, et sans garantie dédiée la perte reste pour vous.
Pourquoi passer par un courtier plutôt que souscrire en direct ?
Un assureur ne défend que ses propres contrats. En tant que courtier indépendant, nous mettons en concurrence plus de 40 compagnies, puis nous comparons les garanties ligne par ligne, pas seulement le tarif. Vous gardez un interlocuteur unique qui connaît votre dossier, négocie à chaque échéance et reste à vos côtés le jour d'un sinistre.
Puis-je changer d'assureur en cours de contrat ?
Le plus souvent oui, à l'échéance annuelle avec un préavis, et parfois à tout moment passé la première année selon le contrat et la loi applicable. Nous analysons vos conditions de résiliation et nous nous occupons des démarches pour que la transition se fasse sans rupture de couverture.
Qui m'accompagne le jour d'un sinistre ?
Nous. Un sinistre se gagne ou se perd sur les détails du contrat et sur la qualité de la déclaration. Nous vous aidons à constituer le dossier, nous faisons le lien avec l'assureur et nous défendons l'application des garanties que vous avez payées, au lieu de vous laisser seul face à la compagnie.
Mon assurance de flotte couvre-t-elle la marchandise que je transporte ?
Non, et c'est une confusion fréquente. Votre contrat de flotte protège vos véhicules et votre responsabilité de circulation, pas la valeur des biens confiés. La marchandise relève de votre responsabilité de transporteur et d'une assurance distincte. Nous vérifions que les deux contrats s'articulent sans laisser de zone à découvert.
Que change la convention CMR pour mes transports internationaux ?
Dès qu'un transport routier franchit une frontière, la convention CMR s'applique et plafonne votre responsabilité à 8,33 DTS par kilogramme de marchandise manquante (art. 23, Convention CMR du 19 mai 1956). Ce plafond est souvent très inférieur à la valeur réelle du chargement. Une assurance des marchandises adaptée permet de combler l'écart, notamment via une déclaration de valeur. Seules les conditions du contrat font foi.
Un sinistre dans mon entrepôt peut-il arrêter toute mon activité ?
Oui. Un incendie, un dégât des eaux ou un effondrement de rayonnage peut rendre vos locaux inexploitables pendant des semaines. Au-delà des biens détruits, vous continuez à payer salaires, loyers et échéances sans chiffre d'affaires. La garantie perte d'exploitation prend le relais sur ces charges le temps de redémarrer. Nous la calibrons sur votre activité réelle, sous réserve d'acceptation de l'assureur.
Commissionnaire de transport : ma responsabilité est-elle la même qu'un transporteur ?
Non. Le commissionnaire organise le transport et répond des fautes de ses substitués, ce qui élargit son exposition au-delà du seul trajet qu'il exécute. Cette responsabilité de commission appelle des garanties spécifiques que beaucoup de contrats généralistes ignorent. Nous identifions précisément votre rôle dans la chaîne pour aligner la couverture sur vos engagements contractuels réels.
Vos contrats tiennent-ils la route ?
En 48h, nous passons au crible vos couvertures marchandises, flotte, entrepôts et perte d'exploitation, et nous vous disons noir sur blanc où vous êtes exposé. Sans engagement.
