La mer ne pardonne pas l'à-peu-près
Un navire, une cargaison, une responsabilité : sur l'eau, un seul sinistre engage des montants considérables. Nous calibrons votre couverture maritime sur vos vrais risques.
Confidentiel.
Sans engagement.
Cochez toutes celles qui vous concernent.
On vous envoie le résultat détaillé et un appel de 30 minutes pour cadrer votre couverture.
Vous avez coché X situation(s) qui révèlent des zones de risque mal couvertes. Un audit gratuit en 48 heures permet de remettre à plat corps, RC armateur et facultés, et de fermer les trous de garantie avant le prochain sinistre.
Vous avez coché X situation(s). Votre protection maritime paraît en place, mais les contrats vieillissent et les trafics évoluent. Un audit gratuit confirme que vos garanties suivent toujours la réalité de vos opérations.
Armateur, affréteur, importateur ou exportateur, opérateur portuaire, professionnel de la plaisance : votre exposition commence au quai et ne s'arrête pas en pleine mer. Nous parlons le langage du domaine maritime et traduisons vos opérations en garanties concrètes.
Ce que couvre une vraie protection maritime
Le corps du navire, machines comprises
Coque, machines, équipements : la garantie corps répond à l'échouement, à la voie d'eau, à l'incendie ou à l'abordage. Nous vérifions que la valeur assurée colle à la réalité de votre navire, pas à un barème générique.
Votre responsabilité d'armateur, sans angle mort
Dommages causés aux tiers, pollution, recours de la cargaison : la RC armateur engage votre patrimoine bien au-delà du navire. Nous bornons cette exposition avec des garanties dimensionnées sur vos trafics.
Et si l'avarie commune tombait sur vous ?
Quand le capitaine sacrifie une partie de l'expédition pour sauver le reste, les règles d'York et d'Anvers répartissent la facture entre navire et marchandises. Une police facultés bien rédigée fait régler cette contribution par l'assureur, pas par votre trésorerie.
Le quai aussi, pas seulement le large
Manutention, stockage portuaire, transbordement : beaucoup de sinistres naissent à terre, là où les contrats standards s'arrêtent. Nous couvrons la chaîne maritime de bout en bout, plaisance professionnelle incluse.
"Cabinet de courtage qui m'a été recommandé, l'accompagnement est à chaque fois excellent, que ce soit sur le conseil, les offres proposées ou la gestion. Je recommande vivement SW COURTAGE"
Pourquoi une couverture maritime dédiée
En transport maritime, le transporteur ne répond des marchandises que dans une limite calculée au poids. Au premier sinistre sérieux, l'écart entre cette indemnité plafonnée et la valeur réelle de votre cargaison reste à votre charge.
S'ajoutent les périls propres à la mer : naufrage, échouement, abordage, jet à la mer, voie d'eau, pollution. Chacun peut déclencher une avarie particulière sur vos biens ou une avarie commune partagée entre tous les intérêts engagés.
Notre rôle est de transformer ce risque diffus en un programme lisible, puis de défendre vos intérêts le jour où un dossier se complique.
- Cadrage du risque réel selon vos navires, vos trafics et vos contrats de transport, sans garantie inutile ni trou de couverture.
- Mise en concurrence de +40 assureurs pour aligner corps, RC armateur et facultés au juste niveau.
- Gestion de l'avarie commune déléguée à l'assureur facultés, qui émet les garanties exigées pour libérer la marchandise.
- Articulation avec vos autres flux, notamment l'assurance des marchandises transportées tous modes, pour une chaîne logistique sans rupture.
- Défense en cas de sinistre, de la déclaration à l'expertise, face à des assureurs et des intérêts adverses bien outillés.
Seules les conditions du contrat font foi, sous réserve d'acceptation de l'assureur. Sources : règles d'York et d'Anvers (Comité Maritime International, version 2004) ; principes de responsabilité du transporteur maritime, consulté le 28/06/2026.
Le point que j'éclaircis d'abord, c'est la frontière entre le corps du navire, la cargaison et la responsabilité. Un armateur laisse souvent un angle mort entre ces trois volets. La réalité qui surprend le plus, c'est l'avarie commune. Quand un sacrifice sauve le navire et sa cargaison, toutes les parties partagent la perte, y compris vous. Sans garantie prévue pour cette contribution, une facture inattendue tombe alors que votre marchandise est arrivée intacte.
Qu'est-ce que l'avarie commune en transport maritime ?
L'avarie commune est un principe ancien du droit maritime : quand un sacrifice est consenti pour sauver l'expédition (cargaison jetée à la mer, déroutement), les pertes sont réparties entre tous les intérêts engagés (navire et propriétaires de marchandises), selon les règles d'York et d'Anvers. Sans assurance adaptée, votre contribution peut être réclamée même si votre propre marchandise est intacte.
Le transporteur n'est-il pas déjà responsable de ma marchandise ?
Sa responsabilité est réelle mais plafonnée. Les conventions et contrats types (CMR à l'international, contrats types pour le transport routier national) limitent l'indemnisation au poids ou au nombre de colis, pas à la valeur réelle des biens. Résultat, en cas de sinistre, l'indemnité versée par le transporteur est souvent très inférieure à votre préjudice. L'assurance des marchandises comble cet écart.
Quelle différence entre garantie tous risques et périls dénommés ?
La garantie tous risques couvre l'ensemble des dommages et pertes matérielles, sauf exclusions. La garantie périls dénommés (ou avaries désignées) ne couvre que les événements expressément listés au contrat (incendie, naufrage, accident du moyen de transport, etc.). La première est plus protectrice, la seconde plus restrictive : le bon choix dépend de la nature de vos flux. Seules les conditions du contrat font foi.
Quelle différence entre garantie corps et garantie facultés ?
La garantie corps assure le navire lui-même : coque, machines et équipements, contre les dommages de mer comme l'échouement, l'incendie ou l'abordage. La garantie facultés assure les marchandises transportées, indépendamment du navire. Un armateur a besoin du corps et de sa responsabilité ; un chargeur, des facultés. Souvent, les deux logiques coexistent sur une même expédition, ce que nous articulons dans un programme cohérent.
Qu'est-ce que la responsabilité civile de l'armateur ?
C'est la responsabilité du propriétaire ou de l'exploitant du navire pour les dommages causés aux tiers : pollution, abordage, atteinte à des installations portuaires, recours de la cargaison. Elle peut engager des montants très supérieurs à la valeur du navire et exposer votre patrimoine. Une garantie RC armateur, calibrée sur vos trafics, borne cette exposition. Seules les conditions du contrat font foi, sous réserve d'acceptation de l'assureur.
Quels sinistres maritimes sont couverts ?
Selon les garanties souscrites : naufrage, échouement, abordage, voie d'eau, incendie, jet à la mer, vol, ainsi que les pertes et avaries subies par la cargaison. La pollution et la contribution d'avarie commune peuvent aussi être prises en charge. Le périmètre exact dépend du contrat, du type de navire et de vos trafics. Nous vérifions chaque exclusion avant signature pour éviter les mauvaises surprises le jour du sinistre.
La plaisance professionnelle est-elle concernée ?
Oui. Location de bateaux, transport de passagers, activités nautiques encadrées : la plaisance exercée à titre professionnel suppose une couverture corps du bateau et une responsabilité civile adaptée aux personnes embarquées et aux tiers. Les contrats grand public ne suffisent pas dans ce cadre. Nous construisons une protection alignée sur votre activité réelle et son cadre réglementaire.
Mettez votre exposition maritime à plat
En 48 heures, nous auditons vos contrats corps, RC armateur et facultés, repérons les trous de garantie et vous remettons un plan clair. Sans engagement, sans surcoût.
